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JonathasO acoplador que sugeriram são bastante apropriados substituir o velhos. O preço é razoável, e olhando para a frente para receber o thhem. -
JoseTodas as peças sobresselentes que de DF8B eu obtive são corretas. O prazo de execução é rápido, e quando eu tenho problemas, ensolarada está sempre aqui ajudar-me. Agradecimentos seus muitos, e vista para a frente a nossa cooperação futura outra vez.
Parte da locomotiva ferroviária Controle opcional WG180 Transmissão hidrodinâmica para carregadores
| Place of Origin | China |
|---|---|
| Marca | HTR |
| Model Number | Yb230 |
| Minimum Order Quantity | 10pcs |
| Preço | Negociável |
| Packaging Details | Carton box, Wooden case, as per requires |
| Delivery Time | 15-50 days, depends on QTY |
| Payment Terms | L/C,T/T,Western Union,Paypal |
| Habilidade da fonte | 1.000 PCes/mês |
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xDetalhes do produto
| Nome do produto | WG180 Transmissão hidrodinâmica | Maximum Engine Speed | 2600 R/Min |
|---|---|---|---|
| Gear Configurations | 6 Forward / 3 Reverse, 4 Forward / 3 Reverse, 3 forward / 3 reverse | Maximum Engine Power | 190 Kw |
| Maximum Input Torque | 1450 N·m | ||
| Destacar | Transmissão hidrodinâmica WG180 para carregadeiras,Peça de controle de locomotiva ferroviária,Peça opcional do sistema de tração ferroviária |
||
Descrição de produto
Descrição dos produtos
1A transmissão hidrodinâmica WG180 é uma transmissão hidrodinâmica de eixo fixo e de várias velocidadesCom um conversor de binário e uma caixa de velocidades integrados, com controlo electro-hidrodinâmico ou mecânico-hidrodinâmico opcional.
2As configurações de engrenagem incluem 6 para a frente/3 para trás, 4 para a frente/3 para trás, ou 3 Para a frente/3 para trás.
3É equipado com uma alavanca de mudança correspondente e oferece funcionalidade de bloqueio opcional e bomba de reboque.
4O WG180 é amplamente utilizado em veículos de engenharia, tais como classificadores de motores, carregadores, Tratores e raspadores.
Especificações
| Parâmetros | |
| Desempenho do produto | Valor de referência |
| Potência máxima do motor | 190 kW |
| Velocidade máxima do motor | 2600 r/min |
| Torque de entrada máximo | 1450 N·m |
| Configurações de engrenagem | 6 para frente / 3 para trás, 4 para frente / 3 para trás, 3 para frente / 3 para trás |
| Modos de mudança | Outros aparelhos e aparelhos de ar condicionado (com controlo proporcional eletro-hidrodinâmico) |
| Tipo de entrada | O conversor de binário pode ser ligado directamente ao SAE 1#, 2# (limitado a 305 e 320 conversores), ou 3* (limitado a 305 Conversores) de carcaças de volante, ou através de flange e juntas universais |
| Tipo de saída | Flanco |
| Conversores de binário opcionais | 305, 320, 340, 350 |
| Saídas do eixo dianteiro e traseiro | Disponível mecanismo opcional de desconexão do eixo traseiro |
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