-
Peças de moldação da estrada de ferro
-
Estrada de ferro que forja as peças
-
Sistema de suspensão da estrada de ferro
-
Sistema de travagem da estrada de ferro
-
Interiores do transporte da estrada de ferro
-
Roda e eixo da estrada de ferro
-
Acoplador do trem
-
Corredor central do trem
-
Sistema da tração da estrada de ferro
-
Peças sobresselentes locomotivas
-
Equipamento relacionado da estrada de ferro
-
Válvula de travagem da estrada de ferro
-
Partes de vias férreas
-
JonathasO acoplador que sugeriram são bastante apropriados substituir o velhos. O preço é razoável, e olhando para a frente para receber o thhem.
-
JoseTodas as peças sobresselentes que de DF8B eu obtive são corretas. O prazo de execução é rápido, e quando eu tenho problemas, ensolarada está sempre aqui ajudar-me. Agradecimentos seus muitos, e vista para a frente a nossa cooperação futura outra vez.
caixa de engrenagens locomotiva diesel 2500r/Min do sistema da tração da estrada de ferro 310kW

Contacte-me para amostras e cupons grátis.
Whatsapp:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Se você tem algum interesse, nós fornecemos a ajuda online de 24 horas.
xNome do produto | Caixa de engrenagens para o diesel locomotivo | Max. Máx. Input power Potência de entrada | 310 quilowatts |
---|---|---|---|
Velocidade entrada máxima | 2500r/min | Torque máximo da entrada | 2750 N·milímetro |
Torque máximo da saída para PTOs | Total N 1000·milímetro (2 PTOs) | Capacidade do óleo | Ao redor 45 litros |
Destacar | caixa de engrenagens do sistema da tração da estrada de ferro 310kW,caixa de engrenagens locomotiva 2500r/min,Caixa de engrenagens 2500r/min do trem |
Vista geral do produto
Como um dos componentes importantes de locomotivas diesel, da função da caixa de engrenagens e do desempenho da segurança diretamente para afetar o estado de corrida total do railcar diesel.
A transmissão hidráulica automática da série YB310 consiste em um conversor de torque hidráulico e em uma caixa de engrenagens em forma de caixa integral do deslocamento do poder do multi-deslocamento, que poderiam conseguir a movimentação dianteira e do eixo traseiro.
Se o conversor de torque combinado com a caixa de engrenagens, a conexão entre o conversor de torque e o motor poderiam ser conexão direta, aquele está conectando ao volante do motor com o diafragma; a conexão separada é opcional também, de acordo com o padrão do SAE, do RUÍDO ou a tamanho concordada, conectando o conversor de torque e o motor com a junção mecânica da flange e do cardan.
É aplicado ao veículo da engenharia da estrada de ferro, ao veículo de manutenção da estrada de ferro, etc. Foi exportado para Taiwan, Coreia do Sul, Índia, etc.
Descrição do produto
S.No. | Artigo | Valor |
1 | Tipo | caixa de engrenagens hidráulica do veículo da estrada de ferro 310kW |
2 | Peso | em torno de 1,200kg |
3 | Modelo | YB310 |
4 | Tipo | Avanço |
5 | Poder de entrada máximo | 310 quilowatts |
6 | Velocidade entrada máxima | 2500r/min |
7 | Torque entrado máximo | 2750 N·milímetro |
8 | Torque máximo da saída para PTOs | Total N 1000·milímetro (2 PTOs) |
9 | Capacidade do óleo | Ao redor 45 litros |
10 | Relação da velocidade | F1/R1=5.680 |
11 | F2/R2=2.532 | |
12 | F3/R3=1.058 | |
13 | Eficiência do máximo | 83% |
A transmissão hidráulica automática é aplicada ao veículo da engenharia da estrada de ferro, ao veículo de manutenção da estrada de ferro, etc. Foi exportada para Taiwan, Coreia do Sul, Índia, etc.