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JonathasO acoplador que sugeriram são bastante apropriados substituir o velhos. O preço é razoável, e olhando para a frente para receber o thhem. -
JoseTodas as peças sobresselentes que de DF8B eu obtive são corretas. O prazo de execução é rápido, e quando eu tenho problemas, ensolarada está sempre aqui ajudar-me. Agradecimentos seus muitos, e vista para a frente a nossa cooperação futura outra vez.
Equipamento de manutenção ferroviária de alta eficiência de aço YTF-400
| Lugar de origem | China |
|---|---|
| Marca | HTR |
| Quantidade de ordem mínima | 1000 |
| Preço | Ngotiable |
| Detalhes da embalagem | Embalagens para exportação |
| Tempo de entrega | Ngotiable |
| Termos de pagamento | L/C, T/T |
| Habilidade da fonte | 50000 unidades por mês |
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xDetalhes do produto
| Tipo | Ajustador de espaçamento do carril | Materiais | aço |
|---|---|---|---|
| Dimensões | 850*300*290 mm | Pressão máxima | 250KN |
| Corrente máxima do cilindro de trabalho | 145 mm | Pressão do óleo | 43Mpa |
| O deslocamento | 1.7mm | Força de funcionamento máxima da alça | Mpa 20 |
| Força de trabalho de manobras | 260N | Espaçamento máximo do carril para cada ajuste | 140mm |
| Peso líquido | 55 kg | ||
| Destacar | Ajustador de espaçamento de carris de aço,Ajustador de espaçamento ferroviário de alta eficiência,Ajustador de espaçamento de trilhos YTF-400 |
||
Descrição de produto
Os reguladores de espaços ferroviários são utilizados para ajustar a distância das articulações ferroviárias.Para garantir a segurança da condução, o departamento de obras públicas tem certos requisitos para:O regulador de lacuna tem um grande empuxo e pode ser utilizado para completar otarefa em tándem de 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m.
Segurança na construção
(1) O ensaio de funcionamento deve ser efectuado antes da utilização e só pode ser efectuado quando todas as partes funcionarem normalmente e não houver fugas de óleo.
(2) A fim de evitar a pressão da dentada inclinada no cabeçote do carril, não há espaço para expansão quando o
o cilindro é reiniciado, o que resulta no cilindro de trabalho contra o ferro inclinado, de modo que o ferro inclinado é difícil de cair, antes de o ferro inclinado prender a cabeça do carril,O pistão do cilindro de trabalho deve ser forçado a esvaziar a carga, pressionar para fora 20 ~ 40mm, e, em seguida, o ferro inclinado prender a cabeça do trilho para trabalhar.
(3) Quando utilizado, o carril deve ser segmentado e o carril não pode ser puxado por muito tempo, de modo a evitar falhas devido a sobrecarga.Se se verificar que a condição é ruimPare de usá-lo e verifique na próxima vez.
(4) O regulador de espaçamento do carril não deve ser utilizado no carril com um flash grande (6 mm e superior),para não inserir o ferro inclinado no flash e tornar o ajustador de lacuna do trilho difícil de retirar da linha.
(5) Uma vez que o ferro inclinado morde o carril quando a máquina não está descarregada, para além de tomar medidas de protecção, o alfinete de segurança deve ser retirado (quando há um alfinete de segurança grande, o alfinete de segurança deve ser retirado).O grande alfinete de segurança de ambos os lados deve ser retirado primeiro, e, em seguida, o pequeno alfinete de segurança no meio), então, sob a ação da mola de reinicialização, o pistão do cilindro de trabalho pode ser rapidamente reiniciado, e a máquina é dividida em dois corpos.Em seguida, puxar o joystick ou bater no grampo de ferro inclinado (também conhecido como a base) de fora para dentro com um martelo, para que o ferro inclinado seja solto (não bater no ferro inclinado) do trilho, você pode remover a máquina.o joystick pode ser usado para mover o cilindro de dentro para fora, de modo a que o cilindro seja separado do corpo e o regulador de espaçamento do carril possa ser removido.
(6) O guarda do local deve trazer todo o bom equipamento de comunicação, fontes de sinal de proteção, proteção de sinal de parada, contactar o oficial de ligação da estação uma vez em 3-5 minutos,e compreender eficazmente a operação do comboioSe o contacto for interrompido, a pessoa responsável pela construção deve ser notificada a tempo para parar a operação, o pessoal e a maquinaria devem ser rapidamente retirados da estrada,e a linha deve ser restaurada às condições que permitam a liberação do comboioApós a conclusão dos trabalhos acima referidos, a pessoa responsável pela construção deve notificar o agente de protecção do local para retirar o sinal de parada.
(7) Antes da conclusão da operação ou antes de a máquina estar completamente descontínua, o guarda não deve remover a protecção de estacionamento sem autorização.
(8) A pessoa responsável pela construção deve compreender a configuração e remoção da protecção de estacionamento e emitir ordens de configuração e remoção a tempo.Deve ser protegido de acordo com o método de prevenção de falhas da linha..
(1) O ensaio de funcionamento deve ser efectuado antes da utilização e só pode ser efectuado quando todas as partes funcionarem normalmente e não houver fugas de óleo.
(2) A fim de evitar a pressão da dentada inclinada no cabeçote do carril, não há espaço para expansão quando o
o cilindro é reiniciado, o que resulta no cilindro de trabalho contra o ferro inclinado, de modo que o ferro inclinado é difícil de cair, antes de o ferro inclinado prender a cabeça do carril,O pistão do cilindro de trabalho deve ser forçado a esvaziar a carga, pressionar para fora 20 ~ 40mm, e, em seguida, o ferro inclinado prender a cabeça do trilho para trabalhar.
(3) Quando utilizado, o carril deve ser segmentado e o carril não pode ser puxado por muito tempo, de modo a evitar falhas devido a sobrecarga.Se se verificar que a condição é ruimPare de usá-lo e verifique na próxima vez.
(4) O regulador de espaçamento do carril não deve ser utilizado no carril com um flash grande (6 mm e superior),para não inserir o ferro inclinado no flash e tornar o ajustador de lacuna do trilho difícil de retirar da linha.
(5) Uma vez que o ferro inclinado morde o carril quando a máquina não está descarregada, para além de tomar medidas de protecção, o alfinete de segurança deve ser retirado (quando há um alfinete de segurança grande, o alfinete de segurança deve ser retirado).O grande alfinete de segurança de ambos os lados deve ser retirado primeiro, e, em seguida, o pequeno alfinete de segurança no meio), então, sob a ação da mola de reinicialização, o pistão do cilindro de trabalho pode ser rapidamente reiniciado, e a máquina é dividida em dois corpos.Em seguida, puxar o joystick ou bater no grampo de ferro inclinado (também conhecido como a base) de fora para dentro com um martelo, para que o ferro inclinado seja solto (não bater no ferro inclinado) do trilho, você pode remover a máquina.o joystick pode ser usado para mover o cilindro de dentro para fora, de modo a que o cilindro seja separado do corpo e o regulador de espaçamento do carril possa ser removido.
(6) O guarda do local deve trazer todo o bom equipamento de comunicação, fontes de sinal de proteção, proteção de sinal de parada, contactar o oficial de ligação da estação uma vez em 3-5 minutos,e compreender eficazmente a operação do comboioSe o contacto for interrompido, a pessoa responsável pela construção deve ser notificada a tempo para parar a operação, o pessoal e a maquinaria devem ser rapidamente retirados da estrada,e a linha deve ser restaurada às condições que permitam a liberação do comboioApós a conclusão dos trabalhos acima referidos, a pessoa responsável pela construção deve notificar o agente de protecção do local para retirar o sinal de parada.
(7) Antes da conclusão da operação ou antes de a máquina estar completamente descontínua, o guarda não deve remover a protecção de estacionamento sem autorização.
(8) A pessoa responsável pela construção deve compreender a configuração e remoção da protecção de estacionamento e emitir ordens de configuração e remoção a tempo.Deve ser protegido de acordo com o método de prevenção de falhas da linha..
| Tipo | Ajustador de espaçamento do carril |
| Materiais | aço |
| Dimensões (L x L x H) (mm) | 850*300*290 mm |
| Nome da marca | XR |
| Propulsão máxima | 250 kN |
| Corrente máxima do cilindro de trabalho | 145 mm |
| Pressão do óleo | 43Mpa |
| O deslocamento | 1.7 mm |
| Força de funcionamento máxima da alça | 20 MPa |
| Força de trabalho de manobras | 260N |
| Espaçamento máximo do carril para cada ajuste | 140 mm |
| Peso líquido | 55 kg |
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