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Ferro fundido nodular locomotivo do acoplamento de mangueira 1Mpa do freio de ar da estrada de ferro do REATOR DE ALTA TEMPERATURA
| Lugar de origem | China |
|---|---|
| Marca | HTR |
| Quantidade de ordem mínima | 500pcs |
| Preço | Ngotiable |
| Detalhes da embalagem | Empacotamento da exportação |
| Tempo de entrega | Ngotiable |
| Termos de pagamento | L/C, T/T |
| Habilidade da fonte | 50000 PCS pelo mês |
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xDetalhes do produto
| Nome do produto | Acoplamento de mangueira principal | Material | Ferro fundido nodular |
|---|---|---|---|
| Padrão de produção | TB/T 3087-2016 | Max Working Pressure | 1.0MPa |
| Temperatura de trabalho | -50℃-+70℃ | Aplicação | Sistema de freio da estrada de ferro |
| Destacar | Acoplamento de mangueira locomotivo do freio de ar da estrada de ferro,Acoplamento de mangueira 1Mpa do freio de ar da estrada de ferro,acoplamento locomotivo da tubulação de mangueira 1Mpa |
||
Descrição de produto
Acoplamento de mangueira principal para a locomotiva e o estoque de rolamento
O conjunto principal do acoplamento de mangueira instalado no automóvel de passageiros da estrada de ferro é uma tubulação que conecta as tubulações de ar principais de automóveis de passageiros e de veículos adjacentes, e não pode impedir o fluxo liso do ar de pressão quando o trem passa através da curva ou cada veículo expande e contratos um com o otro.
A mangueira de borracha da mangueira de ar principal, igualmente conhecida como a mangueira de borracha do metal, é feita do fio de aço e do vulcanization de borracha. Conjunto principal de conjunto de mangueira do ar e de mangueira do freio instalado em veículos com acoplamento apertado.
O acoplamento de mangueira principal é composto principalmente do bocal, grampo da mangueira, mangueira de borracha trançada de aço, junção da transição, cabeça do acoplamento do freio, arruela de selagem.
Em veículos duplos da tubulação, o conjunto de mangueira do freio e o conjunto de mangueira principal do ar são ajustados na parte superior da mangueira do freio de ar e na parte mais inferior da mangueira de ar principal.
Estrutura principal
1. Bocal
2. Grampo da mangueira
3. O aço trançou a mangueira de borracha
4. Junção da transição
5. Cabeça do acoplamento do freio
6. Arruela de selagem
Especificação de produto
| Pressão de trabalho máxima | 1.0Mpa |
| Temperatura de trabalho | -50 ℃-+70℃ |
| Comprimento | 690±10do±10.835do±10.780oupersonalizado |
| Pressão estourada | >32MPa |
| Força da retirada | >8kN |
| Fadiga de dobra | O° da curvatura 120, mantém-no para 2h, retorno ao estado natural, coloca-o para 4 h, observa a curvatura, e não haverá nenhuma compressão |
| Tensão normal do ar da temperatura | Temperatura normal, 2MPa, pressão que mantém para 3min, nenhum escapamento |
| Tensão do ar da baixa temperatura | -50o℃, lugar para 48h, 1MPa, mantém a pressão para 3min, e a gota de pressão será menos do que 5kpa/min |
Aplicação
Veículos da estrada de ferro
Vagão de estrada de ferro
Locomotiva de estrada de ferro
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