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JonathasO acoplador que sugeriram são bastante apropriados substituir o velhos. O preço é razoável, e olhando para a frente para receber o thhem. -
JoseTodas as peças sobresselentes que de DF8B eu obtive são corretas. O prazo de execução é rápido, e quando eu tenho problemas, ensolarada está sempre aqui ajudar-me. Agradecimentos seus muitos, e vista para a frente a nossa cooperação futura outra vez.
Sistema de travagem 556N da estrada de ferro do Handbrake de NSW para o vagão do funil da grão
| Lugar de origem | China |
|---|---|
| Marca | HTR |
| Quantidade de ordem mínima | 1 grupo |
| Preço | Negociável |
| Detalhes da embalagem | A caixa da caixa, caso de madeira, conforme exige |
| Tempo de entrega | 15-50 dias, dependem do QTY |
| Termos de pagamento | L/C, T/T, Western Union, Paypal |
| Habilidade da fonte | 200 grupos/mês |
Contacte-me para amostras e cupons grátis.
Whatsapp:0086 18588475571
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Se você tem algum interesse, nós fornecemos a ajuda online de 24 horas.
xDetalhes do produto
| Produto | Máquina do freio de mão de NSW | Aplicação | Vagão do funil da grão |
|---|---|---|---|
| Ultrapassagem | ≈27 | Força entrada | 556N |
| força da saída | ≥10kN | Max.length (exclua marceneiro da corrente) | 400mm |
| Max.Width | 522mm | Max.height (espessura) | 270mm |
| Peso | 36kg | ||
| Destacar | Sistema de travagem da estrada de ferro do Handbrake de NSW,Sistema de travagem 556N da estrada de ferro do Handbrake,Freio de mão do trem de NSW |
||
Descrição de produto
Vista geral do produto
Durante o desenvolvimento dos freios de mão de NSW, do banco do teste de desempenho e do banco do teste de ciclo que se encontram as exigências do padrão de AAR foram desenvolvidas igualmente para ser usadas para a inspeção do desempenho e o teste de vida da fadiga do machince.
O freio de mão de NSW é apropriado para o vagão de estrada de ferro. Seus estrutura, tamanho, formulário da instalação, padrão da força, método do teste, etc. são todos conformam-se às especificações do freio de mão no padrão de AAR.
Ajustando a velocidade e o estacionamento durante a operação de desvio, travando após o estacionamento, aquelas são as duas funções de freios de mão de NSW.
Especificação de produto
| S.No. | Artigo | Valor |
| 1 | Tipo | Freios de mão de NSW |
| 2 | Aplicação | Vagão de estrada de ferro |
| 3 | Diâmetro de rodas da mão | 400/600mm |
| 4 | Ultrapassagem | ≈27 |
| 5 | Força entrada | 556N |
| 6 | Força da saída | ≥10kN |
| 7 | Max.length (exclua marceneiro da corrente) | 400mm |
| 8 | Max.width | 522mm |
| 9 | Max.height (espessura) | 270mm |
| 10 | Peso | 36kg |
Vantagens do produto
· Completo das funções
· Grande da força de travagem
· Eficiência de funcionamento aumentada
· Resistência de corrosão melhorada
· Estrutura compacta, operando-se facilmente
Nós igualmente fornecemos peças sobresselentes da estrada de ferro como:
· Roda: eixo, roda
· Caixa do rolamento & de eixo
· Mola & sistema de controlo da vibração: mola de aço, mola de borracha, mola de ar, nivelando a válvula, o amortecedor e os outros componentes do caminhão
· Dispositivo do acoplador & da engrenagem de esboço
· Sistema de travagem que cumpre exigências de UIC & de AAR
· Facilidades & equipamento do trem de passageiros: janela, corrimão, cremalheira de bagagem, assento, sistema da ATAC, toalete, corredor central, porta de tomada, produtos interiores
· Peças locomotivas
Aplicação
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