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JonathasO acoplador que sugeriram são bastante apropriados substituir o velhos. O preço é razoável, e olhando para a frente para receber o thhem. -
JoseTodas as peças sobresselentes que de DF8B eu obtive são corretas. O prazo de execução é rápido, e quando eu tenho problemas, ensolarada está sempre aqui ajudar-me. Agradecimentos seus muitos, e vista para a frente a nossa cooperação futura outra vez.
Sapata de freio locomotiva diesel composta
| Lugar de origem | China |
|---|---|
| Marca | HTR |
| Certificação | CRCC |
| Quantidade de ordem mínima | Ngotiable |
| Preço | Ngotiable |
| Detalhes da embalagem | Packagings da exportação ou para personalizar |
| Tempo de entrega | 15-50 dias, dependem do QTY |
| Termos de pagamento | L/C, T/T |
| Habilidade da fonte | 9000pcs pelo mês |
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xDetalhes do produto
| Product Name | Railway brake block,brake shoe | Material | Composite |
|---|---|---|---|
| Speed | Using for 80-120km/hour | Braking Force | High friction or low friction |
| Colour | Black, yellow, red or custom colour | Dimensions | Customize |
| Production standard | TB/T 2403-2010 | Pacote | Embalagens para exportação |
| Port | Shanghai,qingdao,ningbo,shengzhen,chongqing ect. | ||
| Destacar | Sapata de freio locomotiva diesel composta,Sapata de freio locomotiva da fricção alta,Sapata de freio diesel composta do trem |
||
Descrição de produto
Sapata de freio composta da sapata de freio locomotiva diesel
Quando o trem é de corrida e de travagem, a peça do freio que fricciona diretamente a roda para parar o trem é a sapata de freio; a telha deu forma ao bloco de freio feito do ferro fundido, o material composto ou outros materiais guardam o passo da roda firmemente e fazem a parada da roda que gerencie com a fricção.
A sapata de freio da estrada de ferro o outro nome é bloco de freio da estrada de ferro, bloco de freio do trem. É usada principalmente para a travagem de carros de frete resistentes. É aplicável aos carros de frete da estrada de ferro com velocidade de corrida máxima de 120km/h e carga do eixo de não mais do que 25t.
As maxilas do freio compostas para carros de frete da estrada de ferro são divididas em dois tipos: um é sapata de freio composta do coeficiente da fricção alta (H), e a outro é a sapata de freio composta do baixo coeficiente da fricção (L). A sapata de freio de “H” não pode ser intercambiada com “L” sapata de freio e várias maxilas do freio do ferro fundido.
Especificação de produto
|
Material |
Composto |
|
Inspeção |
Doméstico ou apontado |
|
Força de travagem |
Fricção alta (2.8~3.2) |
|
Densidade (g/cm3) |
Não mais do que o ± 5% |
|
Módulo da compressão (MPa) |
≤1.3×103 |
|
Força compressiva (MPa) |
≥25 |
|
Força de rendimento (Mpa) |
≥235 |
|
Resistência à tração (Mpa) |
≥370 |
|
Alongamento após a fratura |
≥26% |
Vantagem
1. Personalizado de acordo com exigências de cliente
2. A propriedade da fricção pode ser ajustar de acordo com a exigência.
3. Boa resistência de desgaste e período de longa vida.
4. Seu nenhum Crocidolite no Ironstone (asbesto).
5. Não contém nenhuma ligação, zinco ou nenhuns outros materiais tóxicos,
6. é a favor do meio ambiente, e não causa nenhum cheiro mau na fricção.
Aplicação
Produtos relacionados
1. Sapata de freio do ferro fundido
Vantagem
- O material do ferro fundido é caracterizado pela consistência e pela durabilidade,
- preço baixo,
- estabilidade e boa condutibilidade térmica.
- tenha o coeficiente alto e estável da fricção,
- vista a resistência,
- condutibilidade térmica excelente,
- boa resistência do rachamento térmico,
- coeficiente estável da fricção no ambiente do tempo da neve
2. sapata de freio tratada pó
A sapata de freio da metalurgia de pó é feita do metal ou a liga como a matriz, adicionada com fricção, lubrificação ou outros metais e metaloides com algumas funções especiais, e feita pela tecnologia da metalurgia de pó. Sua qualidade está entre o desgaste alto sintético e as maxilas do freio do ferro fundido. Forma o pó preto após vestir com o passo locomotivo da roda, que não causará o dano maior ao passo locomotivo da roda.
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