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JonathasO acoplador que sugeriram são bastante apropriados substituir o velhos. O preço é razoável, e olhando para a frente para receber o thhem. -
JoseTodas as peças sobresselentes que de DF8B eu obtive são corretas. O prazo de execução é rápido, e quando eu tenho problemas, ensolarada está sempre aqui ajudar-me. Agradecimentos seus muitos, e vista para a frente a nossa cooperação futura outra vez.
HTR420 Train Locomotive Pantograph
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x| Velocidade de design | 400 km/h | Tensão classificada/corrente | AC 25KV / 1000A |
|---|---|---|---|
| Força de contato estático nominal | 80 n (ajustável) | Ajuste dinâmico da força de contato | Placa de skid de controle ativo |
| Método de unidade | Pneumático | Redução da força de retenção | ≥150 n |
| Altura abaixada | ≤745 mm | Altura de operação mínima | > 1000 mm |
| Altura de operação máxima | <2950 mm | Altura máxima de elevação | ≥3100 mm |
| Peso | ≤135 kg | ||
| Destacar | train locomotive pantograph replacement,HTR420 pantograph for locomotives,locomotive spare parts pantograph |
||
Product Description
This pantograph features a single carbon strip and upper-lower arm support, with active skid control. Designed for 400 km/h, it holds independent intellectual property rights.
It was used on a high-speed test train and helped achieve records such as 403 km/h in tunnels, 435 km/h on open lines, and a maximum passing speed of 870 km/h.
|
Parameter |
Value |
|
Design Speed |
400 km/h |
|
Rated Voltage/Current |
AC 25kV / 1000A |
|
Nominal Static Contact Force |
80 N (adjustable) |
|
Dynamic Contact Force Adjustment |
Active control skid plate |
|
Drive Method |
Pneumatic |
|
Lowering Retention Force |
≥150 N |
|
Lowered Height |
≤745 mm |
|
Minimum Operating Height |
>1000 mm |
|
Maximum Operating Height |
<2950 mm |
|
Maximum Lifting Height |
≥3100 mm |
|
Weight |
≤135 kg |
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