O CR450 EMU (Electric Multiple Unit) foi desenvolvido com base na plataforma EMU padrão da China e representa uma iteração e atualização tecnológica abrangentes.alcança avanços em três grandes pacotes tecnológicos integrados: redução do arrasto e redução do consumo de energia, redução das vibrações e do ruído de pico e integração de sistemas de peso ligeiro de fatores completos.Também desenvolve três grandes tecnologias de sistema de tracção por ímã permanente de alta potência, comunicação da rede ferroviária sensível ao tempo e frenagem controlada a vários níveis, bem como uma série de tecnologias-chave, como os bogies de alta velocidade crítica e de alta segurança.
O projecto tem por objectivo permitir uma operação a 400 km/h, mantendo-se os principais indicadores de desempenho, tais como o consumo de energia, os níveis de ruído interior, a eficiência energética e a eficiência energética.e distância de travagem a níveis comparáveis aos dos comboios a 350 km/hPor primeira vez a nível mundial, as condições de limite e os objetivos de desempenho de alto nível foram validados através de testes em linha real.O projecto estabeleceu especificações técnicas e realizou mais de cem ensaios experimentais para estudar como os parâmetros mudam com o aumento da velocidade dos comboiosEstes ensaios recolheram dados sob diferentes velocidades e condições de funcionamento, incluindo pontes, túneis e vias curvas, para compreender as características ambientais e o comportamento operacional.
Através destes estudos, o sistema CR450 minimiza a dependência de melhorias na infra-estrutura ferroviária existente.visa aumentar as velocidades operacionais das linhas existentes de 350 km/h para 400 km/h, com custos mínimos e sem a necessidade de uma grande reconstrução das infraestruturas.
O Programa de Inovação Tecnológica CR450 é uma iniciativa abrangente de engenharia de sistemas que, para além das melhorias na tecnologia e na velocidade dos comboios, abrange o desenvolvimento de infra-estruturas,Sistemas de comunicação e sinalizaçãoO projecto é também uma demonstração da colaboração multidisciplinar e da inovação intersectorial.Além das tecnologias ferroviárias e de transporte urbano, promove avanços em engenharia estrutural, ciência de materiais, eletrônica e tecnologias de comunicação.Os avanços tecnológicos gerados durante o processo de desenvolvimento contribuem não só para o sector ferroviário, mas também beneficiam outras indústrias, contribuindo para o avanço das capacidades científicas e tecnológicas globais da China.
Velocidade superior
Através de um design aerodinâmico otimizado, estrutura do corpo e sistemas de tração, o CR450 pode suportar operação comercial a 400 km/h e alcançar velocidades de teste de 450 km/h ou mais.
O comboio adota motores de tração de ímã permanente, que melhoram a eficiência de conversão de energia em mais de 3% em comparação com os motores de tração assíncronos.
O seu desempenho de travagem é igualmente excelente: a distância de travagem entre 400 km/h e uma parada completa é inferior a 6.500 metros,que é aproximadamente equivalente à distância de travagem da UEM CR400 a 350 km/h, alcançando uma velocidade de funcionamento mais elevada sem aumentar a distância de travagem.
Maior segurança
O comboio dispõe de um sistema de travagem de alto desempenho que integra travagem por corrente de redemoinho e discos de travagem de cerâmica de carbono,permitindo distâncias de travagem comparáveis às do CR400 a 350 km/h.
As medidas de segurança activa e passiva foram otimizadas em todo o sistema ferroviário para garantir a máxima segurança operacional
Maior eficiência energética
O CR450 reduz o tamanho da secção transversal do corpo e adota novos materiais como compósitos de fibra de carbono e ligas de magnésio.O comboio obtém uma redução de peso global de cerca de 10%.
Além disso, a melhoria do projeto aerodinâmico reduz significativamente a resistência do ar, resultando em uma redução geral da resistência de aproximadamente 22%.
Mais conforto
Os níveis de ruído operacional foram reduzidos, enquanto o espaço da cabine de passageiros foi ampliado.e compartimentos para quatro pessoas.
As instalações, tais como banheiros acessíveis e uma área de refeições/bares redesenhada, melhoram ainda mais a experiência dos passageiros.
Inteligência Maior
O CR450 está equipado com sistemas inteligentes de monitorização e diagnóstico, com mais de 4.000 pontos de monitorização em todo o comboio.Estes sensores recolhem dados em tempo real, tais como temperatura e pressão do eixo., permitindo a auto-percepção, auto-diagnóstico e tomada de decisão automatizada.
O comboio também adota a rede sensível ao tempo (TSN) para comunicação a bordo, aumentando o desempenho de transmissão de dados em tempo real em dez vezes.A utilização do TSN permite um intercâmbio de informações mais rápido e um controlo mais preciso entre os subsistemas dos comboios.
Rede sensível ao tempo (TSN)
Time-Sensitive Networking (TSN) é uma arquitetura de rede baseada na tecnologia Ethernet projetada para fornecer alta confiabilidade, baixa latência e sincronização de tempo precisa para transmissão de dados.
Possui capacidade em tempo real, sincronização, confiabilidade e flexibilidade, garantindo a entrega atempada de dados em aplicativos com requisitos rigorosos de latência e jitter.Os nós dentro da rede são estritamente sincronizados, assegurando a transmissão dos dados de acordo com calendários predeterminados.
Através de mecanismos redundantes de conceção e de prioridade, a TSN garante que os dados críticos sejam transmitidos com uma prioridade mais elevada do que outros dados,Melhorando assim a fiabilidade e o determinismo de todo o sistema de comunicação.
O CR450BF foi submetido a um programa de testes abrangente entre janeiro de 2025 e fevereiro de 2026, cobrindo testes de laboratório, pista de anel e linha ferroviária principal.
· Janeiro-Fevereiro de 2025 Teste de pista de anel realizado na Academia Chinesa de Ciências Ferroviárias.
· 10 de abril 10 de junho de 2025 Testes de linha principal na seção de Chongqing Qianjiang da Chongqing Xiamen High-Speed Railway.
· 11 de junho 4 de julho de 2025 teste na seção de Wuhan Yichang da ferrovia de alta velocidade Shanghai Chongqing Chengdu.
· 8 de julho 11 de julho de 2025 O 12o Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade foi realizado em Pequim no Centro Nacional de Convenções da China e no Centro Nacional de Testes Ferroviários, onde o projeto foi apresentado.
· 12 de julho September 3, 2025 Testes na seção de Shenyang Changbai Mountain da ferrovia de alta velocidade Shenyang Jiamusi.
· 5 de setembro 5 de dezembro de 2025 Testes continuados na seção de Wuhan Yichang da ferrovia de alta velocidade de Xangai Chongqing Chengdu.
· 21 de dezembro 30 de dezembro de 2025 Testes adicionais de pista de anel na Academia Chinesa de Ciências Ferroviárias.