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JonathasO acoplador que sugeriram são bastante apropriados substituir o velhos. O preço é razoável, e olhando para a frente para receber o thhem. -
JoseTodas as peças sobresselentes que de DF8B eu obtive são corretas. O prazo de execução é rápido, e quando eu tenho problemas, ensolarada está sempre aqui ajudar-me. Agradecimentos seus muitos, e vista para a frente a nossa cooperação futura outra vez.
Acessórios ferroviários de alta qualidade
| Lugar de origem | China |
|---|---|
| Marca | HTR |
| Quantidade de ordem mínima | 100 pcs |
| Preço | Negociável |
| Detalhes da embalagem | Caixa de madeira, conforme exigido |
| Tempo de entrega | 45-50 dias, dependem do QTY |
| Termos de pagamento | L/C, T/T, Western Union, PayPal |
| Habilidade da fonte | 1,000 conjuntos/mês |
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xDetalhes do produto
| Nome do produto | Mola de borracha cônica | Temperatura de funcionamento | ﹣ 25℃ a 50℃ |
|---|---|---|---|
| Padrão | EN13913 | Aplicação | O metro, metro, trem interurbano, transporta veículos leves do carro |
| Resistência à tração | ≥15MPa | Força adesiva do metal e da borracha | Mpa ≥4 |
| Resiliência | ≥ 40% | Grupo da compressão do EN | ≤20% (70℃, 24h) |
| Teste de fadiga | 2.000.000 vezes | Tempo de armazenamento | meses ≤24 |
| Destacar | Acessórios ferroviários Primavera de borracha cônica,Rodas de borracha cónica de aço,Caminhão ferroviário de passageiros |
||
Descrição de produto
Visão geral do produto
O vagão ferroviário é equipado com um dispositivo de suspensão de mola para reduzir as vibrações do comboio.se o veículo ferroviário pode atravessar a curva com êxitoO dispositivo de suspensão de mola desempenha um papel importante no funcionamento seguro do vagão ferroviário.
Existem muitas molas para veículos ferroviários, sendo uma delas a mola de borracha cônica.A mola de borracha pode eliminar vibrações de alta frequência e melhorar o desempenho da vibraçãoDevido à sua rigidez variável, quando é instalado no dispositivo de suspensão de mola da caixa de eixo, geram-se diferentes rigidez de posicionamento em relação à vertical e à horizontal.o desempenho de funcionamento pode ser melhorado sem amortecedores de atrito adicionais.
Especificação do produto
|
Não. |
Ponto | Valor | |
| 1 | Temperatura de operação | -25°C a 50°C | |
| 2 | Tipo | Primavera do eixo da suspensão primária | |
| 3 | Padrão | EN 45545, GB/T 36375-2018 | |
| 4 | Aplicação | Metrô, metro, comboio interurbano, eléctrico Veículos de automóveis leves | |
| 5 | Resistência à tração | ≥ 15 MPa | |
| 6 | Prolongamento na ruptura | < 60 Costa A | ≥ 400% |
| ≥ 60 Costa A | ≥ 300% | ||
| 7 | Resistência adesiva do metal e da borracha | ≥ 4 Mpa | |
| 8 | Resiliência | ≥ 40% | |
| 9 | EN Conjunto de compressão | ≤ 20% ((70°C, 24h) | |
| 10 | Resistência ao ozono | Livre de fissuras; densidade de ozono ((50±5) *10(-8), 23°C, 24h, alongamento de 20%, umidade relativa≤65% | |
| 11 | Performance de envelhecimento do forno a ar (70°C, 96h) | Mudança de dureza, costa A | ≤ 7 |
| Taxa de redução da resistência à tração | ≤ 25% | ||
| Taxa de redução do alongamento na ruptura | ≤ 25% | ||
| 12 | Temperatura de fragilidade ((-40°C) | Não destrutivo | |
| 13 | Teste de fadiga | 2,000Mil vezes. | |
| 14 | Temperatura de armazenamento | -15°C a 40°C | |
| 15 | Tratamento de superfície | Anticorrosivo | |
| 16 | Tempo de armazenagem | ≤ 24 meses | |
Estrutura do produto
Pacote de aplicação do produto
Pacote
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