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Dureza 73 flexível vertical dos corredores centrals da extremidade do trem da isolação sadia

  • Sound Insulation Train End Gangways Vertical Flexible 73 Hardness
  • Sound Insulation Train End Gangways Vertical Flexible 73 Hardness
Lugar de origem China
Marca HT
Certificação IRIS
Quantidade de ordem mínima 1pc
Preço Negociável
Detalhes da embalagem a caixa da caixa, caso de madeira /as por exige
Tempo de entrega 15-50 dias, dependem do QTY
Termos de pagamento L/C, T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal
Habilidade da fonte 10.000 PCes/mês

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Detalhes do produto
Nome do produto Enrugar o diafragma do vestíbulo Certificado ÍRIS, EN15085-2, ISO9001, CRCC, UIC845-75
Temperatura de trabalho -40 ℃ ao ℃ 50 (- ℉ 40 ao ℉ 122) Resistência à tração ≥ 17MPa
Temperatura da fragilidade ≤-50℃ Valor da abrasão ³ de ≤0.3 cm/1.61km
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corredores centrals da extremidade do trem da isolação sadia

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Vertical dos corredores centrals da extremidade do trem flexível

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diafragma do trem da isolação sadia
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Descrição de produto

A extremidade da isolação sadia padrão do sistema UIC845 do carro enruga o diafragma do vestíbulo para peças sobresselentes da estrada de ferro

Vista geral do produto

Enrugar o diafragma do vestíbulo é uma da parte importante de locomotiva e de estoque de rolamento. Enrugar o diafragma do vestíbulo é instalado na junção dos dois transportes adjacentes na extremidade do veículo, de modo que os dois transportes formem uma passagem completa.

 

Especificação de produto

S.No. Artigo Valor
1 Certificado ÍRIS, ISO9001, CRCC, EN15085
2 Padrão 80845:2021 TB/T 3094-2015 DA ÍRIS
Condição de trabalho Temperatura -40 ℃ ao ℃ 50 (- ℉ 40 ao ℉ 122)
Humidade relativa (a temperatura mínima média mensal era 25) ≤95%
Altura ≤ 1,500m
velocidade do vento máxima ≤ 15m/s, ocasionalmente 33m/s
3 Através do witdh ≥970mm
4 Com a altura ≥2,000mm
6 Dureza 73±3 (costa A)
7 Temperatura da fragilidade ≤-50℃

 

Vantagens do produto

Comparado com o corredor central de borracha, enrugar o corredor central do vestíbulo tem abaixo das vantagens:

· A tensão do ar melhorou, o tempo do escapamento em que a pressão de ar nas gotas do corredor central de 3600Pa a 1350Pb não é menos do que 50s.

· Desempenho melhorado, índice RW≥25dB da isolação sadia da redução sadia

 

Há abaixo tipos diferentes de interconectar o FYI do corredor central

S.No. Tipo Características Imagem
1 Corredor central do trem de alta velocidade do UEM Largura pequena da passagem 　Dureza 73 flexível vertical dos corredores centrals da extremidade do trem da isolação sadia 0
Nenhum painel interior (painel do telhado & painel lateral), estrutura simples
Exigências altas à isolação sadia, isolação térmica, tensão do ar
Cumpra a exigência aerodinâmica da carga para os trens que encontram a alta velocidade
2 Corredor central do metro Largura grande da passagem 　Dureza 73 flexível vertical dos corredores centrals da extremidade do trem da isolação sadia 1
A maioria dos projetos têm o painel interior
Isolação sadia 27~40dB, nenhuma exigência da tensão do ar;
Cumpra as exigências da conexão e da desconexão rápidas
3 Corredor central do bonde A largura grande da passagem, perfil exterior é quase mesmo tamanho como o corpo de carro 　Dureza 73 flexível vertical dos corredores centrals da extremidade do trem da isolação sadia 2
Geralmente sem painel interior
Isolação sadia 12~25dB, nenhuma exigência da tensão do ar
O tipo enrugado, encontra a curva pequena que passa a exigência

 

 

Aplicação

Dureza 73 flexível vertical dos corredores centrals da extremidade do trem da isolação sadia 3

 

 
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Vertical dos corredores centrals da extremidade do trem flexível

diafragma do trem da isolação sadia

corredores centrals da extremidade do trem da isolação sadia