Resistência de fogo que interconecta a ÍRIS 1885mm da conexão do corredor central do trem com a altura

Vista geral do produto

O corredor central de interconexão é instalado na junção dos dois transportes adjacentes na extremidade do veículo, de modo que os dois transportes formem uma passagem completa. O corredor central de interconexão é a passagem a entrar de conexão e a sair entre o transporte dois. Tem a boa flexibilidade longitudinal e a flexibilidade lateral e vertical cumprir as exigências da vibração durante a operação do veículo e da passagem segura das curvas e das participações.

Especificação de produto

Vantagens do produto

Comparado com o corredor central de borracha, enrugar o corredor central do vestíbulo tem abaixo das vantagens:

· A tensão do ar melhorou, o tempo do escapamento em que a pressão de ar nas gotas do corredor central de 3600Pa a 1350Pb não é menos do que 50s.

· A capacidade para passar as curvas melhoradas, o raio mínimo da curva que pode ser passado ao conectar é tão baixa a respeito de R145M

Há abaixo tipos diferentes de interconectar o FYI do corredor central

S.No.	Tipo	Características	Imagem
1	Corredor central do trem de alta velocidade do UEM	Largura pequena da passagem
		Nenhum painel interior (painel do telhado & painel lateral), estrutura simples
		Exigências altas à isolação sadia, isolação térmica, tensão do ar
		Cumpra a exigência aerodinâmica da carga para os trens que encontram a alta velocidade
2	Corredor central do metro	Largura grande da passagem
		A maioria dos projetos têm o painel interior
		Isolação sadia 27~40dB, nenhuma exigência da tensão do ar;
		Cumpra as exigências da conexão e da desconexão rápidas
3	Corredor central do bonde	A largura grande da passagem, perfil exterior é quase mesmo tamanho como o corpo de carro
		Geralmente sem painel interior
		Isolação sadia 12~25dB, nenhuma exigência da tensão do ar
		O tipo enrugado, encontra a curva pequena que passa a exigência

Estrutura de interconectar o corredor central

Aplicação