A Estação Ferroviária do Norte de Shenzhen, um dos maiores centros ferroviários de alta velocidade da China, registou um recorde histórico de tráfego de passageiros durante os primeiros 11 meses de 2025, movimentando aproximadamente 116 milhões de viagens de passageiros, de acordo com dados oficiais das autoridades ferroviárias da China.
O número representa um aumento de cerca de 8,8 por cento em comparação com o mesmo período do ano passado, destacando a contínua expansão da procura por viagens de comboio em meio à recuperação económica pós-pandemia da China e ao rápido desenvolvimento das redes de transporte interurbanas.
Localizada no coração da Grande Área da Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau, a Estação Ferroviária do Norte de Shenzhen serve como uma porta de entrada chave que liga o sul da China aos principais destinos domésticos, incluindo Guangzhou, Wuhan, Changsha, Xangai e Pequim. Também desempenha um papel estratégico na facilitação de viagens transfronteiriças entre a China continental e Hong Kong através de ligações ferroviárias de alta velocidade.
Os volumes de passageiros aumentaram acentuadamente durante os principais feriados públicos. No primeiro dia do período de férias do Dia Nacional, a estação movimentou perto de 400.000 passageiros que partiram, estabelecendo um novo recorde de partida num único dia. Da mesma forma, o pico de viagens pós-Festival da Primavera viu as chegadas diárias excederem 340.000 passageiros, refletindo uma forte procura de mobilidade entre os passageiros e os viajantes de longa distância.
Observadores da indústria notam que o desempenho recorde sublinha a crescente importância da ferrovia de alta velocidade como uma espinha dorsal da integração regional e da atividade económica. O aumento do fluxo de passageiros também destaca o sucesso dos investimentos de longo prazo da China em infraestruturas ferroviárias, particularmente em aglomerados urbanos densamente povoados.
Ao mesmo tempo, o crescimento sustentado do tráfego está a exercer uma pressão crescente sobre as instalações da estação, a gestão de multidões e os serviços de transporte de ligação. Especialistas em transportes apelaram a novas melhorias na capacidade da estação, nos sistemas digitais de gestão de passageiros e na conectividade de última milha para garantir operações seguras e eficientes durante os períodos de pico.
Com a China a continuar a expandir a sua rede ferroviária de alta velocidade e a promover uma maior conectividade regional, espera-se que a Estação Ferroviária do Norte de Shenzhen continue a ser um dos centros ferroviários mais movimentados do país, desempenhando um papel fundamental no apoio à integração económica e à mobilidade sustentável na Grande Área da Baía.
Empresa chinesa construirá importante ferrovia elétrica no Chile, sinalizando o aprofundamento dos laços de infraestrutura
Um consórcio de construção estatal chinês garantiu um contrato de US$470 milhões para construir uma linha ferroviária elétrica de 26 quilómetros na região da capital chilena, marcando uma expansão significativa do envolvimento chinês em projetos de infraestrutura na América Latina.
O acordo, alcançado entre um grupo liderado pela China Railway Construction Corporation (CRCC) e a Empresa de los Ferrocarriles del Estado, EFE (Empresa Ferroviária Estatal do Chile), abrange a construção da ferrovia elétrica Santiago–Batuco, um projeto que visa facilitar a redução do congestionamento e melhorar os deslocamentos diários para milhões de residentes em Santiago e arredores.
A linha contará com oito estações e foi projetada para reduzir os tempos de viagem entre o centro de Santiago e os subúrbios do norte de aproximadamente 90 minutos de carro para apenas 24 minutos de comboio. Após a conclusão, espera-se que a ferrovia atenda cerca de 35 milhões de viagens de passageiros anualmente, melhorando significativamente a mobilidade regional.
O contrato foi formalizado numa cerimónia de assinatura em 25 de agosto, com a presença de autoridades de transportes chilenas e representantes do consórcio chinês. De acordo com relatos, as empresas chinesas também estão a licitar um contrato separado de US$220 milhões para um túnel e estação subterrâneos que faz parte do desenvolvimento mais amplo da rede ferroviária na área metropolitana, indicando o crescente interesse e competição entre os grupos de engenharia internacionais no setor ferroviário chileno.
Analistas dizem que as empresas de construção chinesas têm procurado ativamente oportunidades no exterior à medida que o crescimento da infraestrutura doméstica na China modera, trazendo a sua experiência e preços competitivos para os mercados internacionais. O projeto Santiago–Batuco exemplifica esta mudança estratégica, aproveitando a engenharia e o financiamento chineses para apoiar grandes expansões ferroviárias de passageiros no exterior.
A iniciativa ferroviária elétrica alinha-se com os esforços mais amplos do governo chileno para modernizar a infraestrutura de transportes do país, reduzir o congestionamento rodoviário e promover opções de trânsito ambientalmente sustentáveis. Ao eletrificar corredores de passageiros chave e integrá-los com as redes de metro e autocarros existentes, o Chile visa reduzir as emissões de carbono e apoiar o acesso equitativo ao emprego, educação e serviços urbanos.
A construção da linha deverá começar ainda este ano, com conclusão faseada prevista antes do final da década. Uma vez operacional, a nova ferrovia elétrica representará uma das colaborações internacionais de infraestrutura ferroviária mais proeminentes entre a China e a América Latina até o momento.