Fonte: Diário do Povo
Foto 1: Recentemente, a área de função de contêineres do estaleiro de carga de 4,5 milhões de toneladas na estação de Qianjiang, em Chongqing, na ferrovia Yu-Huai, foi colocada em operação.Marcando a partida do primeiro comboio no novo corredor terrestre-marino ocidental.
Foto 2: Um navio de carga deixa o terminal de carregamento e descarregamento de contêineres automatizado no porto de Qinzhou, em Guangxi.
Conectando o Cinturão Económico da Rota da Seda no norte e a Rota da Seda Marítima do Século XXI no sul, ao mesmo tempo em que liga sincronicamente com o Cinturão Económico do Rio Yangtze,um corredor de logística internacional que atravessa as regiões ocidentais da China está a expandir-se rapidamenteEste é o Corredor Leste-Leste-Mar, um projeto simbólico da Iniciativa Cinturão e Rota, facilitando o apoio mútuo leste-oeste e integrando a terra e o mar, tanto a nível nacional como internacional.Este corredor não é apenas um canal logístico, mas um vibrante corredor económico..
Recentemente, o corredor terrestre-marítimo ocidental divulgou os seus dados operacionais para 2023: transporte de contentores por comboios intermodais ferroviário-marítimo, transporte rodoviário transfronteiriço (de Chongqing e Sichuan), transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via marítima, transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via marítima, transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via marítima, transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via marítima, transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via aérea, transporte de mercadorias por via aérea e transporte de mercadorias por via aérea.e transporte ferroviário internacional (de Chongqing, Guangxi e Sichuan) ascenderam a 615.200 TEU, um aumento de 7% em relação ao ano anterior, com o valor das mercadorias transportadas a atingir 64,326 mil milhões de yuans, um aumento de 16% em relação ao ano anterior.
Guiado por "cadeia completa, grandes plataformas, novos formatos", o transporte multimodal do Corredor Leste Terrestre-Marítimo está a prosperar.O modelo operacional "logística+comércio+indústria" continua a inovar- promover um novo padrão de desenvolvimento colaborativo regional,Destacando ainda mais o papel do corredor estratégico na promoção de uma integração económica mais profunda e no reforço da funcionalidade global deste megacorredor internacional,.
A condução de centros: uma melhoria significativa da qualidade e da eficiência dos transportes
Na linha ferroviária especializada no porto de Guoyuan, na nova área de Liangjiang, em Chongqing, um comboio intermodal ferroviário-marítimo carregado com máquinas gerais e produtos químicos apita e parte lentamente.Chegando à região da ASEAN através do Porto de Qinzhou em Guangxi dois dias depois.
"A operação regular do comboio do porto de Guoyuan no corredor terrestre-marino ocidental aumentou significativamente o nosso alcance no mercado", diz Xie Songyu,Gerente do centro de comando de produção da Chongqing Guoyuan Port Terminal Co.., Ltd.
O porto de Guoyuan, o maior centro de transporte de contêineres e centro de distribuição de cargas a granel no curso superior do rio Yangtze, tornou-se um centro essencial do Corredor Leste Terra-Mar.liga-se ao China-Europa Railway Express (através de Chengdu e Chongqing) e à Golden Waterway do rio Yangtze.
Reconhecendo a localização estratégica do Porto de Guoyuan,A Western Land-Sea Corridor Operating Company criou aqui uma empresa conjunta de desenvolvimento de transportes para aumentar ainda mais a distribuição de mercadorias ocidentais..
"O Porto de Guoyuan lançou mais de dez rotas de transporte intermodal de água e ferroviário-água, tais como Xangai-Guoyuan-Nanchong, Guoyuan-Panzhihua, Guoyuan-Xichang, Guoyuan-Xi'an,Serve como porto de trânsito para mercadorias do comércio exterior provenientes de áreas vizinhas, melhorando ainda mais sua capacidade de radiação e condução", diz Niu Xiandan, gerente geral da Chongqing Guoyuan Port International Logistics Hub Construction Development Co., Ltd.
O Porto de Guoyuan exemplifica o rápido avanço da construção de hubs ao longo do Corredor Leste Terrestre-Marítimo.,Os novos centros de logística nacionais foram criados em 2023, com importantes centros de logística em cidades como Chongqing, Chengdu, Guiyang e Zunyi sendo desenvolvidos ainda mais.
"Em 2023, os trens intermodais ferroviário-marítimo transportaram 584.000 TEU, com o valor das mercadorias atingindo 49,177 bilhões de yuans, marcando um aumento de 7% e 3%, respectivamente", diz Liu Wei,diretor do centro de organização de operações e logística do Corredor Leste Terrestre-Marítimo. "Até o momento, Chongqing, Sichuan e Yunnan alcançaram 'corridas diárias bidirecionais' para o Porto do Golfo de Beibu, e dentro de Guangxi, a viagem para o Porto do Golfo de Beibu alcançou 'corridas diárias'." O número de comboios regulares no corredor aumentou para 16, o tempo de viagem dos comboios do porto do Golfo de Beibu para as regiões de Sichuan e Chongqing diminuindo em 33%".
A cooperação multimodal acelera o desenvolvimento dos serviços transfronteiriços de autocarros rodoviários
No relatório de desempenho do novo corredor terrestre-marino ocidental para 2023, destaca-se significativamente o desenvolvimento acelerado dos serviços de autocarros rodoviários transfronteiras.
O serviço de autocarros rodoviários transfronteiriços do novo corredor terrestre-marino ocidental, lançado em abril de 2016, aumentou o número de viagens anuais de 100 para mais de 4.000 em oito anos,Expandir a sua carga a partir de máquinas gerais para incluir mais categorias como peças de automóveis e motocicletasAtualmente, o serviço liga mais de 20 portos fronteiriços, operando 15 rotas que ligam não só o Sudeste Asiático, mas também a Ásia Central, a África do Sul e a África do Sul.Ásia do SulO sistema de transporte rodoviário-ferroviário e rodoviário-marítimo tornou-se um importante canal de logística da cadeia de abastecimento das regiões interiores ocidentais da China para o mundo.
A Comissão considera que o programa de acção da União para o transporte rodoviário transfronteiriço deve ser desenvolvido em conformidade com as orientações do programa-quadro.com um valor de carga de 100,245 mil milhões de yuans, um aumento de 198%.
Em setembro de 2023, Sichuan lançou sua primeira rota internacional de transporte rodoviário transfronteiriço TIR "China-Quirguistão-Uzbekistão".Dois camiões carregando 42 toneladas de chá deixaram Yibin., saiu da China através do porto de Irkeshtam em Xinjiang, passou pelo Quirguistão e chegou a Tashkent, a capital do Uzbequistão, em oito dias.
"A abertura desta estrada resolveu nossas necessidades urgentes", disse Ying Yuhang, vice-gerente-geral da Yibin Shuangxing Tea Industry Co., Ltd., uma das bases de produção de exportação de chá de Sichuan.A rota permitiu o fornecimento atempado de mercadorias e facilitou a cooperação entre as empresas.
O TIR, ou Convenção Internacional de Transporte Rodoviário, é um sistema de facilitação aduaneira global para o transporte internacional transfronteiriço, baseado numa convenção das Nações Unidas.Utilização deste meio de transporte, as alfândegas de vários países concedem procedimentos de entrada e trânsito simplificados aos veículos que possuem um carnet TIR, oferecendo um despacho acelerado.
A empresa responsável por este carregamento de chá, a Zhengzhou Hongyi Transportation Co., Ltd., mencionou que, antes desta rota, o transporte de mercadorias de Yibin para Tashkent levaria cerca de 30 dias.Em comparação com o transporte ferroviário, o modo TIR pode ser mais dispendioso, mas economiza dois terços do tempo, tornando-o muito adequado para bens de alto valor e sensíveis ao tempo, como eletrónica e produtos de cadeia de frio.
"Estabelecemos uma equipa internacional dedicada ao transporte rodoviário e empresas subsidiárias, abrindo sucessivamente rotas para Hong Kong, Macau, ASEAN, Ásia Central, Rússia, Europa e Médio Oriente,Realização de operações regularesAs mercadorias transportadas incluem máquinas de engenharia, veículos de novas energias e frutas da cadeia de frio", disse um representante da Companhia Internacional de Transporte Rodoviário do Sichuan Port Investment Group..
A capacidade de inovação e de serviços continua a melhorar
Em 26 de setembro de 2023, um comboio intermodal marítimo-ferroviário carregando 1.050 toneladas de produtos minerais importados da África do Sul chegou à estação de carga de Yuzui, em Chongqing.que marca a primeira utilização do transporte ferroviário de contentores para importações de minerais no novo corredor terrestre-marítimo ocidental.
Tradicionalmente, Chongqing importava produtos minerais através de transportes fluviais e marítimos, que eram mais longos e demoravam mais tempo.Iniciámos uma otimização piloto do modelo de inspecção e supervisão para a importação de produtos minerais através do novo corredor terra-mar ocidental.", disse Xie Bin, chefe da Alfândega de Chongqing.
"A importação de produtos minerais da África do Sul, através do transporte marítimo-ferroviário intermodal para Chongqing, leva apenas 21 dias, em comparação com os 35-40 dias anteriores pelo transporte fluvial-marítimo,Também resolvendo de forma eficaz questões como horários de navegação instáveis e tempos de transporte durante a estação de inundações de verão, " disse Zhang Xi, chefe do departamento de comércio da Chongqing Zhuoyue Industrial Development Co., Ltd. Através do piloto, o modo de transporte "um contêiner direto ao destino final" economiza mais de 1.700 yuans por contentor eliminando a necessidade de armazenamento, transbordo e descarga nos portos.
Com a inovação contínua, as capacidades de serviço do novo corredor terrestre-marino ocidental estão a ser constantemente melhoradas.
O despacho aduaneiro tornou-se mais eficiente, com o tempo total de despacho nos portos de Guangxi reduzido para 15,16 horas para as importações e 0,28 horas para as exportações, uma redução de 73,2% e 98.01% respectivamente desde 2017As alfândegas de Chongqing, Kunming e Manzhouli reforçaram a cooperação, reduzindo o tempo de transporte de Moscovo através de Manzhouli para a estação de Map Ta Phut, na Tailândia, para apenas 15 dias.20 dias mais rápido do que as rotas marítimas tradicionais.
A aplicação da documentação digital continua a expandir-se. O âmbito piloto do sistema "documento único" foi continuamente alargado,dos comboios intermodais marítimo-ferroviário para os serviços ferroviários transfronteiriços China-Vietnam e China-Laos, que abrange países do Sudeste Asiático, como Cingapura, Vietnã e Laos, com um total de 9.613 notas emitidas e um valor de carga de US $ 555 milhões.A implementação do sistema de "contentores únicos" permitiu o avanço de 82A Comissão considera que a utilização de um sistema de transporte de mercadorias por via marítima não é suficiente para reduzir a poluição atmosférica.
A construção de plataformas de intercâmbio de informações foi acelerada.000 unidades de informações de logística aduaneira, reduzindo os custos da mão-de-obra em mais de 50%. Esta conquista foi facilitada pela interligação com o sistema ferroviário de transporte de mercadorias e pela partilha de mais de 800000 peças de dados dinâmicos de contentores e navios com a Autoridade Portuária de Cingapura (PSA), estendendo a informação dinâmica da cadeia de abastecimento internacional do segmento doméstico para o segmento internacional.
A capacidade de redução de taxas e de otimização dos serviços foi significativamente reforçada.atingindo 150 rotasHainan utilizou uma política especial que permite que navios nacionais e internacionais reabasteçam petróleo sem impostos, alcançando o fornecimento direto através de áreas aduaneiras e outras medidas.o volume total de abastecimento de combustível de óleo sob obrigação excedeu 200A taxa de crescimento é superior a 50%.
Fortalecer a modernização e liderar o desenvolvimento e a transformação da indústria
De pé na importante porta de entrada onde o Novo Corredor Leste-Mar encontra o mar, o Porto do Golfo de Beibu, em Guangxi, pode-se ver uma cena movimentada.
"Até agora, o Porto do Golfo de Beibu abriu 76 rotas de transporte de contentores, incluindo 48 para o comércio internacional e 28 para o comércio interno, cobrindo mais de 200 portos em mais de 100 países e regiões," disse Zhou Shaobo, Secretário do Partido e Presidente da Guangxi Beibu Gulf International Port Group Co., Ltd.
"O novo corredor oeste terra-mar aproveitará plenamente as vantagens geográficas de Guangxi,que promove a abertura coordenada entre a Zona Económica do Golfo de Beibu e as regiões interiores do Sudoeste e do Centro-Sul da China, e permitir que Guangxi participe na concorrência e cooperação internacionais a um nível mais elevado e em domínios mais amplos," disse um representante da Comissão de Desenvolvimento e Reforma da Região Autónoma Guangxi Zhuang.
O novo corredor terrestre-marino ocidental está a passar de uma simples "economia de corredor" para um modelo de desenvolvimento mais integrado de "logística + comércio + indústria".
O corredor continua a alargar-se e, no final de Agosto do ano passado, a linha ferroviária de alta velocidade Guizhou-Nanning foi totalmente operacional, servindo como uma parte importante da rota central do corredor.Conecta com várias linhas ferroviárias de alta velocidade, ligando as regiões de Sichuan, Chongqing, Guizhou e noroeste com as áreas costeiras de Guangxi e Guangdong ocidental, formando uma nova grande artéria de transporte no sudoeste.
A escala do comércio continua a crescer. Os parques industriais como China-Camboja e China-Malásia foram acelerados, com resultados positivos da cooperação da indústria do corredor.O comércio externo de Guangxi atingiu um total de 693Entre eles, o comércio com a ASEAN, seu maior parceiro comercial, totalizou 339,44 bilhões de yuans, um aumento de 22,8%, superando 300 bilhões de yuans pela primeira vez.
A cooperação industrial aprofundou-se. Qinghai abriu um corredor de carga para o mercado do Sudeste Asiático para os seus produtos químicos do lago salgado,Realização de exportações em larga escala de produtos como cinzas de sódio e cloreto de polivinil para o Sudeste AsiáticoO Xinjiang construiu aglomerados de produtos orgânicos verdes e produtos hortícolas,Aproveitamento da capacidade do corredor para produtos e serviços para promover ativamente a transferência de indústrias das regiões oriental e central.
No final do ano passado, a rota de trem "Chang'an" China-Europa foi lançada, transportando 210 toneladas de maçãs de Yan'an em 10 contêineres refrigerados para Xi'an, e depois para o Vietnã em 8-10 dias.O comboio não só reduziu o tempo de transporte e garantiu a qualidade dos frutos, mas também reduziu significativamente a taxa de perda de mercadorias.
Atualmente, o China-Europe Railway Express (Xi'an) realizou a convergência do corredor de comércio terrestre-marino da Eurásia leste-oeste e do novo corredor terrestre-marino oeste norte-sul em Xi'an.
"Conectar eficazmente a iniciativa do Cinturão e Rota externamente e promover a abertura das regiões ocidentais internamente, the interconnectivity between the China-Europe Railway Express and the Western Land-Sea New Corridor helps to further promote the construction of a new development pattern featuring domestic circulation as the mainstay and dual circulation promoting each other, " disse Liu Quan, pesquisador associado da Academia de Ciências Sociais de Shaanxi.